in Vintage

Auto di punta per tecnologia adottata: la BMW Z1

Tempo di lettura: 2 minuti

Con il roadster soggetto sempre a maggiori critiche negli anni Sessanta e Settanta in termini di sicurezza e confort, passarono 29 anni prima che la nuova sportiva scoperta dal logo bianco e blu facesse il suo ingresso sul mercato. Questa fu la BMW Z1, lanciata – anticipando i tempi in termini tecnici – nel 1988.
La carrozzeria della Z1 era una monoscocca in acciaio realizzata con pannelli pressati e saldati e con un fondo in plastica incollato. L’intera carrozzeria era costituita da elementi in plastica e da pannelli, anch’essi fissati alla vettura, e dalle portiere a scomparsa.
Il propulsore 2,5 litri in linea da 170 CV e la maggior parte dei componenti degli assali della vettura derivavano dalla Serie 3. Con il motore posizionato dietro l’assale anteriore, la BMW Z1 era tecnicamente definita un’auto dal motore centrale anteriore.
L’accelerazione da 0 a 100 km/h avveniva in meno di otto secondi e la velocità massima era di 225 km/h.
Grazie al suo armonioso abbinamento di materiali e tecnologie, la BMW Z1, dal peso di appena 1.250 kg, era un roadster veramente dinamico, che ancora oggi esalta per rigidità, con il basso baricentro e la sua estrema stabilità in curva. I primi esemplari della vettura costruita in gran parte a mano furono consegnati ai clienti nel gennaio del 1989, ad un prezzo base di 80.000 marchi – assicurando un’esclusività che sarebbe durata nel tempo. La produzione della BMW Z1 terminò nel giugno del 1991, dopo la costruzione di esattamente 8.000 unità.

Marco Lasala
Ultimi post di Marco Lasala (vedi tutto)

Scritto da Marco Lasala

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

Anche le auto di lusso si assicurano online

Range Rover Evoque