BMW Serie 3 Touring 320d – Potenza ed efficienza

BMW Serie 3 Touring è sul mercato da oltre 30 anni!

Sono ben 32 gli anni di presenza in Europa, un modello che ha saputo rinnovarsi nel corso del tempo, proponendo sempre contenuti e motori all’avanguardia: la nuova BMW Serie 3 Touring offre abitabilità, comfort e la sportività tipica del marchio di Monaco di Baviera.

Presentata nel 1987, la storia familiare tedesca perché offriva una notevole capacità di carico, una linea innovativa ed la maneggevolezza della sorella berlina.

Prodotta in oltre 1,7 milioni di esemplari oggi la Serie 3 è più innovativa che mai, complice un variante Touring che dopo oltre 500.000 unità vendute continua a mietere successi in Europa.

La nuova BMW Serie 3 Touring cresce nelle dimensioni

Un linguaggio stilistico chiaro, ben definito, una rottura stilistica con i modelli precedenti, netta: cresce in lunghezza, superando, pur se di pochissimo, i 4,7 metri (+76 millimetri) e cresce in larghezza, arrivando a quota 1,827 metri ed in altezza ( 1,47 metri, + 8 millimetri.

Varia anche il passo di 41 millimetri, ora è di 2,851 metri, così come le carreggiate, sensibilmente più larghe (1,573 mm anteriore e 1,569 posteriore), valori questi che si ripercuotono positivamente su maneggevolezza ed agilità di guida.  

Cuore di gamma della BMW Serie 3 Touring è la 320d

E’ da sempre tra le motorizzazioni più apprezzate nel nostro paese perché abbina una potenza notevole a bassi consumi e prestazioni elevate. 

In questa sua ultima evoluzione, sulla rinnovata 320d G21 trova posto un quattro cilindri in linea, turbo, da 190 cavalli a 4.000 giri al minuto e 400 Nm di coppia massima, disponibile tra i 1.750 ed i 2.500 giri al minuto.

Le sue prestazioni sono notevoli: i 100 km/h vengono coperti in soli 7,4 secondi per una velocità massima pari a 225 km/h. 

Da segnalare anche i 400 metri raggiunti in 15,5 secondi ed il chilometro, sempre con partenza da fermo, in 28,9 secondi. 

Di serie la BMW 320d è dotata di cerchi da 17 pollici e pneumatici 225/50: l’impianto frenante prevede la presenza di quattro dischi autoventilati  da 307 e 300 millimetri (anteriore e posteriore). 

Il suo peso in ordine di marcia è di 1.888 kg. 

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Marco Lasala

Redattore di ReportMotori.it

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

marco.lasala@reportmotori.it

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