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Infiniti lascia la F1 dopo 10 anni di corsa con Red Bull e Renault

Termina un ciclo di grandi vittorie in Formula 1 per la Infiniti

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Infiniti si è affacciata al mondo delle corse nel 2011 come sponsor commerciale della Red Bull.

L’anno dopo è passata essere title sponsor, cioè non solo lo sponsor più importante della squadra, ma anche quello che dà la denominazione alla squadra stessa: Infiniti lentamente metteva piede nel Campionato di Formula Uno.

Infiniti

Il nome dell’azienda diventa quindi parte integrante del nome del Team, massimizzando esponenzialmente a livello di conoscenza e notorietà la popolarità del marchio.

Nel 2016, la casa automobilistica giapponese è diventata ancora più attiva in Formula 1, diventando  partner tecnico della  Renault DP World F1 Team e aiutando a co-sviluppare l’Energy Recovery System (ERS) del team.

Tommaso Volpe, capo del Motorsport Nissan e Infiniti ha avuto modo di dichiarare:

“Siamo enormemente orgogliosi della nostra partecipazione in Formula 1 e dei successi e delle pietre miliari che abbiamo raggiunto” ed ancora ha, tra l’altro, continuato: “……….Ora è il momento giusto per concentrare le nostre risorse e tutta la conoscenza acquisita attraverso le nostre attività di Formula 1 nella ricerca e nello sviluppo delle nostre nuove tecnologie e dei futuri propulsori”.

Collaborando con il team con Renault F1, Infiniti ha costruito il suo prototipo Q60 Project Black S dotato di un sistema ERS ispirato alla F1.

Il Project Black S presentava due sistemi di raccolta di energia, un pacco batteria da 4,4 kWh, e-turbo e un motore elettrico integrato nell’asse posteriore.

Nel complesso, la configurazione V6 dual-hybrid da 3,0 litri produceva 571 CV, con un tempo di 0- 100 km / h in meno di quattro secondi.

Per la prossima stagione di F1, anche la Renault abbandonerà il campionato mondiale, ma solo come marchio, poiché continuerà ad essere presente nelle corse coma la Scuderia Alpine F1.

Esigente e tempi che cambiano, nel Campionato di Formula Uno oramai il livello tecnologico è talmente elevato che se non si è disposti a trasferirlo sulle auto prodotte in serie, difficilmente si ha un ritorno se non di immagine… quando si vince!

Marco Lasala
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Scritto da Marco Lasala

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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