Mercedes-AMG GT R forse uscirà di produzione
Mercedes-AMG GT R per diversi anni è stato il modello più affermato sul mercato fino a quando non è arrivata la Black Series
La Mercedes-AMG GT R ha stabilito il nuovo record sul giro al Nurburgring, il che potrebbe sembrare irreale per una vettura di serie con motore anteriore e trazione posteriore.
Ed ora la Black Series assesta il colpo finale, perché da indiscrezioni gli ordini di acquisto per GT R saranno accettati solo entro la fine di quest’anno.
La notizia scaturisce da una presunta mail inviata ai concessionari Mercedes-Benz circa l’ultima data utile per accettare ordini della vettura.
Si, è vero, il prezzo della Mercedes-AMG GT R è notevolmente inferiore a quello della GT Black Series, ma ciò che la vettura nasconde sotto il cofano è qualcosa di completamente diverso.
Il V8 da 4.0 litri con doppio turbocompressore sviluppa 740 CV tutti inviati alle ruote posteriori, in uno con una serie di modifiche aerodinamiche, sospensioni aggiornate e tanta fibra di carbonio usata, hanno permesso alla Black Series di completare il giro dell’Inferno Verde in 6 minuti, 43 secondi e 6 decimi.
La Mercedes-AMG GT R Black Series ha dimensioni compatte per una sportiva!
Ha una lunghezza di 4,551 mt, una larghezza di mt. 2,007, ed una altezza di 1,284 mt, raggiunge una velocità massima di 325 km/h ed è capace di una accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,2 secondi.
Per quanto riguarda il resto della gamma GT, il modello base ha appena ricevuto un aumento di potenza a 530 CV, avvicinandosi così molto di più alle prestazioni della GT R, che trovandosi stretta tra il modello base ed il top di gamma sembra non abbia più senso trovarla nella gamma.
Questi rumors attendono però una conferma perché di ufficiale non c’è alcuna comunicazione.
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Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!