Huracan è il Dio della tempesta nella tradizione Maya ma non solo…
Perché nell’automotive, Huracan è anche una delle più belle e veloci sportive mai realizzate dal marchio Lamborghini
Era il 2014 ed il marchio del toro lanciò una supersportiva compatta, che sostituiva la Gallardo e che aveva il difficile compito di ripeterne il successo.
Lamborghini nel corso di tutti questi anni ha aggiornato costantemente la Huracan rendendola sempre più veloce ed esclusiva
Prerogativa di tutte le edizioni e varianti che sono state lanciate durante tutti questi anni è il suo motore!
Un glorioso quanto potente V10 aspirato da 5,2 litri.
La Huracan Evo RWD ha una potenza di ben 610 cavalli e 560 Nm di coppia massima, è meno potente della integrale AWD ma pesa anche 33 kg in meno: nel classico 0 – 100 km/h impiega soli 3,3 secondi per una velocità massima pari a 325 km/h. Il cambio è un automatico doppia frizione a sei rapporti.
La Evo RWD resta una delle Lamborghini più divertenti e performanti, grazie non solo ad un assetto pressoché perfetto ma anche ad una dotazione da vera supercar, in primis per l’impianto frenante dotato dischi freno in carboceramica.
Esibirsi in traversoni con questo mostro da strada e soprattutto da pista è facilissimo, il bello è proprio nella sua capacità di saper andare forte all’occorrenza ma anche di poter mostrare come un bolide da oltre 600 cavalli…apprezza il drift.
Nella folta e lunga lista di accessori che Lamborghini rende disponibile per la sua Huracan figurano…
Numerosi accessori in fibra di carbonio, dalle finiture interne alo splitter anteriore, fino alle minigonne laterali.
Di recente, la casa del toro ha anche introdotto una serie speciali di colori e tessuto che fanno parte della Capsule Collection.
Prezzi a partire dai 197.000 euro per la V10 Evo RWD fino ai 239.950 euro della Performante, variante da 640 cavalli!
La versione a trazione integrale e da 640 cavalli è la V10 Evo Coupé da 227.000 euro.
Recentemente è stata presentata la STO Super Trofeo Omologata un mostro nato per la pista ma omologato per utilizzo stradale.
marco.lasala@reportmotori.it
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