Potenza e carattere per la nuova Nissan GT-R 2018

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Rispetto alla versione 2016, la nuova Nissan GT-R 2018 mostra significativi miglioramenti, oltre che numerosi affinamenti estetici e tecnici.

Gli interni ora sono nuovi, ci sono 20 cavalli supplementari e per il model year 2018, sulla Nissan GT-R approda l’ Apple CarPlay ed Android Auto, oltre che ad un nuovo pacchetto estetico.

L’allestimento Pure di Nissan GT-R è stato progettato per essere quello più conveniente, rispetto al Premium, quest’ultimo è la versione TOP che include il sistema Bose a 11 altoparlanti , l’ Active Noise Cancellation e l’impianto di scarico Titanium.

Uno stile dinamico che si propaga dal muso fino al retro, la nuova griglia V-Motion ha dimensioni sensibilmente più grandi rispetto al model year 2016, questo per garantire un maggior raffreddamento del motore.
Gli affinamenti estetici presenti sulla nuova Nissan GT-R 2018 sono tutti volti al miglioramento della sua efficienza ed aerodinamica, l’obiettivo dei tecnici giapponesi è stato quello di massimizzare e migliorare i flusso d’aria, diminuendo la resistenza e garantendo un carico sul retro maggiore.

Il V6 da 3,8 litri è un 24 valvole, bi-turbo, capace di una potenza massima di 565 cavalli a 6.800 giri al minuto ed una coppia di 467 Nm, valore molto simile a quello della GT-R Nismo. Ogni motore è assemblato a mano, una targhetta identificativa sul carter del propulsore porta il nome dell’artigiano di casa Nissan, che lo ha assemblato.

I modelli Nissan GT-R Premium, Track Edition e Nismo hanno l’impianto di scarico in titanio, trasmissione sequenziale doppia frizione a 6 rapporti ed una trazione integrale.
Quest’ultima riesce a trasferire la quantità di coppia in eccesso fino ad un massimo di 0-100 a seconda dello slittamento del pneumatico.

Gli ammortizzatori della nuova Nissan GT-R 2018 sono dei Bilstein DampTronic, dotati di regolazione automatica, all’occorrenza il guidatore può variare risposta ed altezza della vettura a seconda del suo stile di guida. Tre le modalità di guida, la Race è quella adatta al circuito, dove la risposta dello sterzo diretta ed una prontezza del motore unica, rendono il carattere della GT-R puro e duro!

Per il comparto freni è la Brembo ad assicurare spazi d’arresto record, grazie alle sue pinze a 6 pistoncini all’anteriore e quattro al posteriore. Da segnalare sono provviste di attacco radiale, in puro stile racing!

a cura di Marco Lasala
marco.lasala@reportmotori.it