Kappa Gamma Racer 2012
La gamma Racer 2012 comprende:
Due borse da serbatoio, differenti nelle dimensioni ma entrambe dotate dell’innovativo sistema di fissaggio Tanklock, brevettato da GIVI, con flangia “dedicata” da fissare al tappo carburante che si accoppia con un click al fondo della borsa (l’elenco delle moto compatibili sul sito www.kappamoto.com). La borsa TK765, perfetta per le sportive, è un compatto contenitore estensibile (fino a 10 litri), con due tasche esterne + vano porta smartphone/navigatore; la tracolla la trasforma in borsello. La TK763 è più capiente e meglio si adatta ad un utilizzo turistico. Prezzi al pubblico: TK765 – 68,50 euro , TK763 – 85 euro
Le borse laterali universali TK760 sono espandibili da 20 a 29 litri e capaci di mantenere la forma anche quando il carico è massimo grazie alla presenza di rinforzi in plastica rigida. Il vano principale si apre superiormente tramite zip e patella con velcro. Una comoda tasca sul lato guida risulta a portata di mano senza scendere dalla sella. Il sistema di fissaggio è universale e fa uso di 3 cinghie. In dotazione anche due classici elastici con ganci. Per il trasporto ci sono maniglia e tracolla. Prezzi al pubblico: coppia TK760 – 115 euro
Un comodo rullo da sella/portapacchi, il TK761, dotato di buona capienza (37 litri) e di doppia apertura, centrale e laterale, per facilitarne il riempimento. L’ancoraggio si effettua con i due elastici di serie. Trasporto con manico e tracolla. Prezzi al pubblico: TK761 – 73 euro
E infine la borsa TK757 che riprende la forma di un codino (e infatti è lì che si fissa). Ampio vano centrale, comode tasche laterali esterne. La zona lato passeggero è imbottita e può fungere da schienalino. Gli elastici superiori possono fermare un piccolo bagaglio. Prezzi al pubblico: TK757 – 70 euro
A breve entrerà in gamma anche un comodo zaino.
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Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!