in Elaborazioni

Mini Countryman 150° Anniversario by Romeo Ferraris

Tempo di lettura: 4 minuti

In onore del 150° anno dellʼunità dʼItalia Romeo Ferraris veste dʼazzurro e di grinta la più avventurosa delle Cooper S: più potente (+43 CV, +88 Nm) e aggressiva con il nuovo scarico replica WRC.LʼItalia festeggia i suoi 150 anni di unità e la livrea azzurra opaca della nuova Mini Countryman by Romeo Ferraris è un chiaro omaggio a un evento storico così importante. Unʼoccasione unica per presentare un completo programma di interventi estetici e meccanici che trasformano la sportiva Countryman Cooper S in unʼaggressiva avventuriera che non disdegna anche la pista.
Dopo la verniciatura azzurra opaco, la prima differenza estetica che si nota immediatamente rispetto alla Countryman di serie sono gli esclusivi gruppi ottici con fondo nero realizzati appositamente dalla Romeo Ferraris con un procedimento speciale che ne garantisce la perfetta sigillatura e che li protegge da qualsiasi fenomeno di condensa
interna. Tutti i dettagli come la mascherina anteriore, le cornici e i badge laterali sono stati inoltre verniciati in color grafite per richiamare i cerchi OZ Racing Ultraleggera III da 19 pollici con pneumatici Yokohama Advan Sport nella misura da 225/40R19. Sono cerchi molto particolari, forgiati e scomponibili in tre pezzi, dal peso contenuto e con il canale esterno verniciato in azzurro.
Per il tetto ritroviamo la stessa verniciatura cromata utilizzata per la 500 Abarth Anniversario, che festeggiava i 52 anni di attività della Romeo Ferraris, enfatizzata dalle strisce racing cromate su cofano e portellone, e dalle calotte degli specchietti in tinta. Su richiesta è possibile avere calotte personalizzate con il tricolore della bandiera italiana.
Gli interni sono stati rivestiti in pelle colore ghiaccio con cuciture in contrasto azzurre, impreziosite da un piping blu che percorre lʼintero sedile e incornicia il poggiatesta, dove ritroviamo il Sagittario ricamato in filo azzurro, simbolo dal 1959 della Factory di Opera. Il richiamo allʼItalia è nuovamente evidenziato dal tricolore in pelle cucito sullo schienale.

Scarico da WRC
La Countryman Cooper S è equipaggiata con il motore top della gamma Mini, il 1.6 Turbo a iniezione diretta da 184 CV, sempre pronto e con un grande allungo. Lʼottima base di partenza ha permesso ai tecnici della Romeo Ferraris di migliorare ulteriormente la risposta del propulsore con la nuova ottimizzazione della centralina e una serie di interventi che hanno aumentato sensibilmente i cavalli fino a quota +43 e la coppia disponibile fino a +88 Nm (versione con cambio manuale). Sono stati infatti installati un nuovo intercooler maggiorato e un impianto di scarico completo sportivo che comprende il downpipe con catalizzatore 200 celle, un centrale e i due terminali (dx/sx). Proprio i due terminali sono uno dei numerosi elementi distintivi di questo allestimento. Sono stati sviluppati dalla Romeo Ferraris e riproducono alla perfezione il design dei terminali da gara della Mini Countryman WRC, impegnata nel mondiale di Rally. Possono essere installati su qualsiasi Countryman e non sono richieste modifiche al paraurti posteriore in quanto sfruttano gli alloggiamenti di serie. Inoltre il nuovo impianto di scarico permette di
abbassare le relative temperature dei gas e, grazie anche alla riduzione della contropressione, di ridurre i consumi, vero tallone dʼAchille segnalato da numerosi proprietari della Mini Suv.

Dinamica e sportiva …
Il principale difetto della Countryman di serie per tutti coloro che la usano principalmente in città è lʼimpossibilità di regolare lʼaltezza da terra. Alla Romeo Ferraris hanno quindi deciso di permettere a tutti di sfruttare la comodità di un Suv compatto senza tuttavia rinunciare a un assetto ribassato, che conferisce indubbiamente un look più aggressivo alla vettura e ne migliora sensibilmente le doti dinamiche. Il vantaggio della soluzione completamente regolabile adottata dai tecnici della Romeo Ferraris è la possibilità di scegliere tra differenti impostazioni (fino a -50 mm rispetto all’altezza di serie) che, in caso di necessità, permettono di alzare nuovamente la vettura, ad esempio in previsione di un viaggio su strade sterrate, con un rapido intervento in officina. Per i più esigenti sono stati inoltre
sviluppati nuovi tiranti posteriori per la regolazione del camber delle ruote al retrotreno, che permettono di personalizzare il comportamento della vettura.

Il nuovo impianto frenante anteriore Brembo, realizzato su misura sulla base delle specifiche richieste della Romeo Ferraris è composto da dischi flottanti forati (eventualmente disponibili anche baffati) da 328 mm di diametro con pinze a 4 pistoncini. Un prodotto specifico che garantisce il massimo delle prestazioni in frenata e che è disponibile per tutte le Countryman Cooper S.

Su strada ed in pista …
L’ assetto ribassato contribuisce a rendere molto più reattiva la Countryman e il propulsore “vitaminizzato” spinge già dai bassi regimi, con unʼottima ripresa e un allungo ancora più accentuato. La 150° Anniversario risulta molto divertente da guidare e la sicurezza (anche in pista) è ai massimi livelli grazie allʼimpianto frenante maggiorato Brembo che arresta immediatamente la vettura. Una sorella maggiore (nelle dimensioni) che non ha nulla da invidiare alla “piccola” peste Cooper S per quanto riguarda dinamica di guida e prestazioni, con il vantaggio di poter affrontare anche strade sterrate e sfruttare la maggiore coppia disponibile dopo lʼintervento dei tecnici della Romeo Ferraris.
Tutti i prodotti che compongono lʼallestimento della Mini Countryman 150° Anniversario sono acquistabili separatamente e adatti a tutte le Countryman Cooper S. La sola ottimizzazione della centralina permette di guadagnare 34 CV e 76 Nm sulla versione manuale, 23 CV e 55 Nm sulla versione automatica. Attualmente è in fase di sviluppo una turbina maggiorata che permetterà di aumentare i cavalli e la coppia, con un incremento complessivo (con impianto di scarico e centralina compresi) di circa 61 CV e 102 Nm di coppia (versione con cambio manuale).

Marco Lasala
Ultimi post di Marco Lasala (vedi tutto)

Scritto da Marco Lasala

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

Audi A1 1.6 TDI

Prende il via il rally di Gubbio – San Crispino