Il Customer Satisfaction tedesco premia ...
Con una valutazione totale dell’81,8%, nella categoria delle “minicar”, Fiat 500 ha ottenuto il massimo riconoscimento in una classifica che tradizionalmente nel passato vedeva ai primi posti modelli tedeschi e giapponesi.
Lo studio effettuato annualmente in tutto il mondo misura il grado di soddisfazione del cliente sulla base di 67 caratteristiche in quattro diverse categorie, ognuna con un’importanza specifica. Il gradimento della vettura (prestazioni, design, comfort, funzioni) conta per un 32% sulla valutazione totale, qualità e affidabilità della vettura contano per un 26%, così come i costi di gestione (carburante, assicurazione, manutenzione e riparazione) per un 22%, mentre la soddisfazione relativa alle concessionarie del marchio pesa sul totale per un 20%.
In particolare, la ricerca “Vehicle Owner Satisfation Study” condotta in Germania si basa su 17.158 sondaggi online rivolti a possessori di auto da almeno due anni, che in questo periodo di tempo hanno all’attivo una media di 38.700 chilometri percorsi. La valutazione riguarda solamente modelli appartenenti a nove categorie – dalle minicar ai fuoristrada – e si basa su almeno 50 domande.
In questa edizione il risultato di maggiore rilievo è stato il giudizio dei clienti tedeschi relativo al criterio più importante – il gradimento in termini di prestazioni, abitacolo e carrozzeria – dove Fiat 500 ha raggiunto per tre volte il punteggio massimo. Anche per quanto riguarda i costi di gestione, la city-car Fiat si contraddistingue dalla media. Dunque, già pluripremiata per il design e le tecnologie adottate, questo nuovo riconoscimento pone in risalto sia gli elevati standard qualitativi della Fiat 500 sia l’impegno di Fiat Group Automobiles nel migliorare costantemente il servizio alla clientela e le prestazioni della rete di distribuzione.
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Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!