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Stoner torna in sella alla Honda 1000

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Dopo l’esito positivo del primo giorno di test, HRC ha deciso di continuare il programma facendo scendere di nuovo sul circuito il pilota austrliano, Casey Stoner. Il piano originale prevedeva una giornata con Stoner e una con Pedrosa, ma dopo l’incidente di Le Mans e la lesione del catalano, HRC ha deciso di far scendere ancora una volta in pista Stoner e il pilota Shinichi Ito, per continuare con il programma di test. Accompagnato da un forte vento e da temperature più fresche rispetto alla giornata di ieri, Stoner ha cominciato a girare sul circuito verso mezzogiorno completando 25 tornate, per poi cedere il posto a Ito per la sessione pomeridiana. Gli ingegneri Honda Racing sono molto soddisfatti delle informazioni e dei dati raccolti. Prima dell’inizio dei test, i ricercatori del Centro Tecnologico Repsol sono stati a Saitama (Giappone), dove Honda sta portando avanti il lavoro di sviluppo della 1000 che verrà utilizzata nel Campionato del Mondo 2012. Coordinati con gli altri colleghi giapponesi, i tecnici Repsol hanno cominciato a sviluppare un combustibile ed un lubrificante specifici per la nuova moto, provata da Casey Stoner in questi due giorni di Jerez.

Fonte MotoGP.com – http://www.motogp.com

Marco Lasala
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Scritto da Marco Lasala

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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