in Accessori

Bitubo per Triumph Bonneville

Tempo di lettura: < 1 minuto

Un abbinamento sinonimo di qualità, tradizione, storia ed innovazione: sono queste le caratteristiche che vedono
Triumph e Bitubo perfetti partner sul modello Bonneville. Moto dallo stile classico a cui si riconosce indubbio fascino
ed eleganza, in perfetto stile “vintage”, rievoca le bellissime e nostalgiche moto degli anni ‘70 e ben si presta come base
per trasformazioni in stile Café Racer. Bitubo per la Bonneville ha realizzato una serie di prodotti in grado di soddisfare
ogni esigenza: da quella sportiva a quella più tranquilla e viaggiatrice.
Per la forcella l’azienda italiana propone: il kit “molle ed olio” (composto da molle in acciaio, lineari e progressive e da
olio Silkolene con densità dedicata) e la cartuccia ABB09. Quest’ultima sostituisce l’originale permettendo, attraverso il tappo superiore, la regolazione del precarico molla per una migliore personalizzazione della taratura. Particolarità di rilievo è il vantaggio di poter evitare la modifica della struttura originale.
Per il mono posteriore vengono proposti la coppia di ammortizzatori serie WME; realizzati per garantire uno
straordinario controllo del veicolo. Grazie ad un serie di regolazioni è possibile adattare la moto alle diverse condizioni
di carico. Il WME è disponibile con interesse originale, ribassato (-10 mm. rispetto l’originale) o rialzato (+10 mm
rispetto l’originale). Per caratterizzare maggiormente l’estetica della “Bonnie”, sono disponibili i kit coprimolle
ammortizzatori in acciaio cromato (per ammortizzatori WME, codice prodotto GR9601).

Marco Lasala
Ultimi post di Marco Lasala (vedi tutto)

Scritto da Marco Lasala

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

Il nuovo regolamento della classe Moto3

Le difficili prove libere di Sepang …