in Aprilia

Aprilia RSV4 R/Factory APRC 2011

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Dalla regina del mondiale Superbike, Aprilia distilla la moto perfetta per il motociclista appassionato di “track days”.
La nuova Aprilia RSV4 R è l’unica supersportiva che rende accessibile – anche a livello di prezzo – il pacchetto di controlli dinamici APRC direttamente derivato dai sistemi di gestione elettronica utilizzati nel WSBK.
E per chi desidera un prodotto ancora più esclusivo, RSV4 Factory è lo strumento perfetto per raggiungere il limite in pista.
Nata con l’obiettivo di essere la migliore in pista e sulla strada, fin dal suo arrivo Aprilia RSV4 ha stupito il mondo per le linee, la tecnologia, le prestazioni. Un motore 4 cilindri V di 65° mai visto prima su una sportiva di serie, un telaio degno di una 250 GP, Ride By Wire, sistema multimappa di gestione del motore: tutti traguardi che Aprilia RSV4 ha già raggiunto, unendo a un’architettura e a caratteristiche tecniche uniche la straordinaria guidabilità tipica del marchio Aprilia; caratteristiche vincenti che hanno portato Max Biaggi e il Team Aprilia Alitalia a conquistare nella stagione 2010 entrambi i titoli mondiali, piloti e costruttori, del campionato SBK.
La vera rivoluzione che accompagna oggi la nuova Aprilia RSV4 R APRC è che per esplorarne il potenziale e divertirsi non è affatto indispensabile essere dei fuoriclasse o affrontare livelli di spesa al top del mercato. Al prezzo di 18.000 euro (Iva inclusa, franco concessionario), la RSV4 R offre tutto l’esemplare equilibrio dinamico garantito dall’APRC (Aprilia Performance Ride Control), l’esclusivo controllo di trazione regolabile su  otto livelli e in grado di auto-calibrarsi in base al diverso tipo di pneumatici, dotato di controllo dell’impennata, asservimento alla partenza e cambio elettronico. Una tecnologia made in Italy sviluppata a bordo pista che ha reso possibile la realizzazione della moto più veloce in circuito ma allo stesso tempo anche la “più comunicativa” nei confronti dei più diversi livelli di esperienza e capacità di guida.
La RSV4 Factory APRC vuole essere lo strumento perfetto per i piloti che alla loro moto chiedono il meglio delle prestazioni in pista. Evoluta, preziosa, raffinata è attualmente il meglio di quanto riesce ad offrire la tecnologia motociclistica mondiale. Alla raffinatezza strutturale e meccanica della RSV4 Factory si aggiungono – in questo my 2011 – materiali pregiati, sospensioni Öhlins ultra sofisticate, regolazioni racing, sistema APRC, livrea dedicata rendono la RSV4 Factory APRC semplicemente la sportiva più avanzata e performante in pista.
La nuova Aprilia RSV4 R è offerta in due diverse combinazioni cromatiche: l’aggressivo e vibrante “Nero Competition” oppure la luminosa tonalità “Bianco Glam”. La livrea della RSV4 Factory gioca invece sul contrasto rosso/nero, i colori sportivi di Aprilia, intervallata dalla presenza di numerose parti fibra in carbonio.
Aprilia RSV4 R APRC è disponibile al prezzo di € 18.000, mentre RSV4 Factory APRC al prezzo di € 22.000. (Prezzi IVA inclusa, franco concessionario).
Aggiungendo solo € 1.000, per RSV4 R APRC è possibile acquistare il pacchetto di accessori “RSV4 R On Track” (scarico racing Akrapovic, leve in alluminio, pedane e semimanubri racing, cupolino maggiorato ecc), del un valore complessivo di circa € 4.000. Sempre per la versione “R” è disponobile anche il kit di carene e parti in carbonio “Pure Carbon”, del valore complessivo di circa € 4.600, a soli € 1.500.

Marco Lasala
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Scritto da Marco Lasala

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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