Porsche – Special Race al Motor Show di Bologna
Tutti contro Alessandro Balzan dunque, vincitore del monomarca di Porsche Italia per la seconda volta consecutiva e vincitore della passata edizione della sfida cittadina a Bologna. Il campione in carica dovrà guardarsi dagli assalti di Massimo Monti, che corre davanti al proprio pubblico, Alex Frassineti, Max Fantini, Stefano Comandini, Vito Postiglione, Giorgio Piccioni e Angelo Proietti.
La formula della kermesse bolognese nella Mobil 1 Motorsport Arena prevede una serie di sfide dirette e non consente pertanto di dare nulla per scontato. In base ai tempi fatti segnare nelle prove ufficiali vengono stabiliti gli accoppiamenti per i quarti di finale, basati su due manches da 3 giri ciascuna e classifica in base alle vittorie parziali e al miglior tempo sul giro. Al termine di questa prima selezione i quattro vincitori dei quarti danno vita alle semifinali: i due vincitori si sfidano per il successo, gli altri due piloti per il terzo e quarto posto.
Facile prevedere sin da ora che l’incertezza accompagnerà gli otto gladiatori sino all’ultima staccata. E che vinca il migliore!
Il programma sabato 4 dicembre
9.30 – 10.00 Prove libere e cronometrate
11.50 – 12.20 Quarti di finale
14.20 – 14.40 Semifinali
(vincitore 1° quarto – vincitore 2° quarto; vincitore 3° quarto – vincitore 4° quarto)
16.00 – 16.10 Finale per il 3° posto
16.10 – 16.20 Finale per il 1° posto
Ogni singola sfida è basata su tre giri del percorso e sono obbligatori gli pneumatici da pioggia.
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Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!